Hay dos tipos principales de motores de aviones:

 -Turborreactor, turbofan y turbohélice. Tienen una turbina compresora y se utilizan fundamentalmente en los aviones comerciales.

 -Estatorreactor y pulsorreactor. No llevan turbina y se utilizan sobre todo en aviones experimentales no comerciales.

• -Turborreactor

En estos motores, el aire entra aspirado por las hélices de un compresor.

En la cámara de combustión, el oxígeno del aire (comburente), reacciona con el queroseno (combustible).

Los gases a las altísimas temperaturas de combustión se expanden y salen por la parte posterior a gran velocidad, impulsando el avión hacia delante.

    

                               

• -Turbofan

Este motor es el que utiliza la mayoría de los aviones comerciales, ya que es mucho más silencioso.
Al estar el ventilador (fan) dentro del tubo, se suman dos efectos: uno, el ventilador refrigera el turborreactor, y dos, el flujo del aire es mayor. El avance del avión se debe al empuje del ventilador (fan) y al de los gases que salen por la tobera final.

• -Turbohélice

Es muy parecido al turborreactor. La diferencia está en que la turbina de la parte posterior hace girar no solo al compresor, sino también a una hélice delantera exterior.

Así, la propulsión se debe a dos causas: a los gases que salen por la parte posterior yal empuje de  hélice.

   

• -Estatorreactor

Consiste en un tubo abierto por los dos extremos. El oxígeno del aire entra por la parte delantera y reaciona con el combustible. Los gases salen por la parte posterior a gran velocidad, por lo que el motor es empujado hacia adelante.

Sus ventajas son: Tiene poco peso. es sencillo. Se utiliza en los aviones espía que vuelan a cotas muy altas y a grandes velocidades.

Su principal inconveniente es que si la velocidad de vuelo no es muy alta, los gases de la explosión pueden expandirse y retroceder hacia la entrada.

• -Pulsorreactor

Para mejorar el principal inconveniente del estatorreactor se instalan unas válvulas que permiten la entrada de aire y se cierran cuando explota la mezcla. De esta forma evitamos el retroceso del aire hacia la entrada. Así, la combustión se produce a pulsos.

Estos motores se instalan en aviones que soportan poco peso y suelen volar a baja cota.

Normalmente se utilizan para el motor de arranque de los veleros, que una vez situados en una corriente de aire caliente se mantienen volando sin necesidad de poner en funcionamiento el motor.

¿Por qué se usa el queroseno?

Los aviones no utilizan gasoil porque a la altura que vuelan la temperatura del aire es muy baja y el combustible se congelaría. Sin embargo, el queroseno aguanta hasta -220ºC sin congelarse.